Auf kubanischen Straßen – Moskwitsch trifft Chevrolet

 Ich war zwei Wochen auf Kuba unterwegs und mit was ich da so unterwegs war, darum geht es in diesem Post. Vorab: Ja, ich bin in Chevrolets mitgefahren und ja, es gibt tatsächlich viele Ami-Schlitten auf den Straßen Kubas. Zum Teil ganz schön runtergeranzt, zum Teil für Touri-Touren aufpoliert sind die amerikanischen Oldtimer omnipräsent. Es gibt aber auch viele Ladas und Moskwitschs und schwere russische Lastwagen. Inzwischen gibt es eine Menge chinesischer Autos und Busse und importierte europäische Wagen. Der Präsidententross kurvt im schwarzen Mercedes durch Havana und dafür werden auch mal kurz die Straßen gesperrt. Ansonsten sind die neueren Autos meist Taxis oder Leihwagen. Die erkennt man an dem Kennzeichen „T“ wie Tourismus. Ein B scheinen alle Autos zu bekommen, die bei uns wohl Firmenwagen wären, da sieht man oft auch neuere Modelle, und ein P steht vermutlich für privado, also privat. P haben aber auch die meisten Taxen, aber ich habe vermutet, dass es zwei Arten von Taxiunternehmen gibt – staatlich gesteuerte wie Cubataxi und kleine selbstständige, vermutlich Ein-Mann-Betriebe. 

Vom Flughafen habe ich eins der neuen schicken klimatisierten Taxis genommen, aber meine erste längere Fahrt war in einem himmelblauen Chevy. Der blieb auch prompt auf der Hälfte der Strecke mit überhitztem Motor stehen. Wir sind auf der Autobahn in gefühlter Schrittgeschwindigkeit dahingetuckelt, aber so hatte ich Zeit, den anderen Verkehr zu beobachten. Auf kubanischen Autobahnen gibt es Kreuzungen, es sind Radfahrer, Pferdekutschen und „Lastwagentaxis“ unterwegs, in denen die Leute dicht gedrängt stehen. An regelmäßigen Kontrollpunkten zieht die Polizei Fahrzeuge raus, mir ist nur nicht ganz klar, was ein Vergehen wäre. Bei den alten Ami-Schlitten funktioniert meist sowieso nur die Hälfte, die manuellen Fensterheber haben entweder keinen Griff mehr oder funktionieren nicht richtig, die Türöffner sind zum Teil auch optional und bei unserem himmelblauen Chevy schloss eine der hinteren Türen nicht richtig. Zwei Schweizer erzählten allerdings, wie sie von der Polizei angehalten wurden und der Wagen, in dem sie saßen hatte statt einem Tank einfach zwei Kanister im Kofferraum, welche mit Schläuchen mit dem Motor verbunden waren. Dieses Gefährt durfte dann tatsächlich nicht weiter fahren. 

Als Tourist*in hat man für längere Strecken die Wahl zwischen Taxi colectivo und Viazul-Bussen, wobei letztere wohl häufig schon ausgebucht sind und ein frühzeitiges Reservieren Sinn macht. Taxi colectivo ist eine Art Sammeltaxi, welches zwischen den größeren Städten unterwegs ist. Es ist manchmal schneller und man hat den Luxus, dass man von Tür zu Tür gebracht wird, allerdings habe ich auch ein paar Fälle gehört, wo das organisierte Taxi am Morgen dann doch nicht aufgetaucht ist oder einmal auch ein anderes Taxi, welches dann die Fahrt zu einem höheren Preis machen wollte. Ich habe das Kollektiv-Taxi einmal genutzt zwischen Las Terazas und Trinidad (hier gibt es sowieso keine Busverbindung). Das Gute war, dass es wirklich witzig war mit den Mitreisenden und die Zeit relativ schnell verging – da hatte ich aber auch vielleicht Glück. Ich empfand den rasanten Fahrstil und das eingequetschte Sitzen, jedoch ohne jegliche Sicherheitsvorkehrungen wie Gurte in dem Wagen jedoch als sehr unangenehm und bin für die nächste Strecke wieder Bus gefahren. Beim Taxi Colectivo kann es zudem passieren, dass man zwischendurch „umgeladen“ wird und ein anderes Taxi einen bis zum Zielort bringt – ich fühlte mich ein bisschen wie in einer Karawanserei an dieser „Touristen-Verladestation“, welche eigentlich eine Autobahnraststätte war. 

In Havana kann man eigentlich einen Großteil der Sehenswürdigkeiten erlaufen, nur bis zum Plaza de la Revolucion sollte man nicht unbedingt marschieren und auch der Busbahnhof ist recht weit draußen. Taxis sind relativ teuer, man sollte versuchen einen von den gelben ranzigen Ladas zu bekommen, die sind billiger. Von Vedado in die Stadt können es ansonsten schon mal 10 CUC (= 10 Euro) sein. Das dreisteste waren Taxifahrer, die für den geschätzten Kilometer zwischen Festung und Innenstadt 10 CUC wollten. Wir konnten die Strecke aber nicht laufen, weil es durch einen Autotunnel geht. Wir winkten ab und wollten uns woanders ein Taxi ranwinken, als uns auch schon eins aufgabelte und für immer noch unverschämte 5 CUC rüberbrachte. Das akzeptierten wir dann aber ohne groß zu murren, war ja auch nur die Hälfte vom Ursprungspreis. Ansonsten sieht man in Havana viele herausgeputze Oldtimer-Cabrios für die Stadtrundfahrten – ich habe keine Ahnung, was das kostet, ich habe es nicht gemacht. Dann gibt es noch die witzigen runden Coco-Taxis sowie Bici-Taxis – eine Art kubanische Ritschka. Außerdem gibt es einen Touristen-Bus, der eine Rundtour macht, das kostet inzwischen auch stolze 10 CUC, auch das habe ich nicht gemacht, wobei man wohl den Ausführungen des Reiseleiters eher schlecht folgen kann, wie das halt so ist in offenen Doppelstockbussen.

Ein Ereignis, was mir noch im Gedächtnis haften bleibt, war die Fahrt von Vinales zu einem Reitausflug etwas außerhalb in einem Taxi, dessen Innenausstattung schon sehr in die Jahre gekommen war und zum Teil improvisiert war. Als ich aussteigen wollte, bohrte sich eine Sprungfeder aus der Polsterung der Rücksitzbank durch meine Hose und in meinen Po. Geblutet hat es zum Glück nicht – ich musste ja auch gleich noch im Sattel sitzen – aber die Hose hat nun ein kleines Loch am Hintern. Tja, sowas kann passieren auf Kuba...